虎啸平行论坛：探解智能电动时代汽车营销新进化

从传统到智能，从燃油到电动，汽车产业的跨时代变革为企业营销带来了挑战的同时也释放了新的营销机遇。如何引导智能电动时代的汽车营销？如何抓住数字化、智能化的机遇赋能汽车营销？

 

互联网的飞速发展和汽车消费需求的日益多样化提出了种种问题，在用户与车企的关系不断拉近的今天，行业需要以新的营销模式帮助车企数字化转型升级。

 

 

 

6月2日，虎啸盛典“汽车营销”平行论坛圆满举办。本场论坛由CAAC汽车营销研究院、中国商务广告协会数字营销委员会联合主办，众多行业菁英围绕论坛主题“探解智能电动时代汽车营销新进化”进行了热烈讨论。

 

CAAC汽车营销研究院秘书长朱晓云担任本次论坛的主持嘉宾，她表示，汽车产业已经迎来了跨越式的变革，各方新玩家正纷纷涌入，挑战与机遇一同到来，新的营销模式也正在形成。

 

朱晓云

 

中国商务广告协会会长李西沙为论坛进行开场致辞，他表示：“电动化是时代所向、大势所趋。谁能顺应大势引领全媒体时代，谁就把握了战略主动。”

 

 

 

李西沙

 

李西沙也强调到：“在‘十四五’阶段，中国汽车市场将步入‘低速高质量’发展的转型阶段，新能源汽车的发展、智能网联技术的应用、高端品牌建设和汽车产业转型是整个产业向高质量发展迈进的明确方向，我认为这就是一次新进化。”

 

新意互动董事长兼CEO、CAAC汽车营销研究院院长曲伟海作为论坛主办方代表致辞，他向到场来宾致以了最诚挚的谢意，并表示，对于汽车品牌而言，更需要从产品、品牌、服务、营销、渠道、用户、体验等视角进行前瞻性的思考和变革。汽车产业的变革仅靠汽车主机厂力量远远不够，这也是CAAC汽车营销研究院成立的初衷。

 

 

 

曲伟海

 

汽车营销新趋势

 

鲜花着锦 探索前路

 

车企的变革正发生在眼前，新的趋势变化在市场的热烈氛围中若隐若现。汽车营销的新方向也藏在这些趋势变化中。

 

CADA乘用车市场信息联席会秘书长崔东树以《汽车产业的百年变革趋势分析》为主题，向大家介绍了汽车产业中出现的百年大变革，在智能网联时代，中国新能源汽车市场将拥有完整的产业链。目前，中国在纯电动车中占据主力地位，长期在60%左右的份额，在2020年四季度也回升到56%的份额。

 

 

 

崔东树

 

从数据看，中国在全球纯电动车市场中占据绝对优势。在2021年一季度，中国新能源乘用车呈现高企的发展态势。同时，全球新能源汽车市场的变化基本肉眼可见，未来电动化几乎全覆盖，而中国的新能源汽车也将朝着电动化、智能化、网联化的方向发展。

 

CAAC汽车营销研究院执行院长汤红的分享《智能电动汽车时代新营销初探》，向到场来宾介绍了新时代中的营销探索。她表明，中国的新能源汽车渗透率在全球都位居前列，对于汽车产业以及营销行业都是一个红利期。

 

 

 

汤红

 

一些新的游戏规则正出现，如价值链向全新的核心增量部件转移，向后端软件升级、服务和品牌转移，由产品交易价值转向用户终身价值，而这些也衍生出对应的产品、品牌、关系营销管理变化。

 

新行动与新赋能

 

专注用户 思维创新

 

从实践中来，到实践中去。一切的营销理论都需要从用户出发，再回归到用户，新的汽车营销生态正在形成，而实践永远是检验效果的最佳武器。

 

新意互动副总裁李晶分享了《“共创&赋能”型营销--以释放用户价值为核心的创新营销》主题内容，展示了新趋势中汽车营销的创新内容。她提及，未来的品牌营销都将关注用户的终身价值。同时，消费者的决策路径也呈现重体验与全链路交互的特征。

 

 

 

李晶

 

随着数字化高速渗透，用户关系也正被重塑，“共创化”成为了营销价值主线。品牌直面用户已经成为常态，而与用户共创资产、生态能够为品牌赢得更多用户的欢心。

 

电动邦副总裁孙韬在分享《新能源 新用户 新生态——新能源汽车营销破局思维》中阐释了应对新趋势的思维。孙韬表示，现在是用户运营的时代，以人为中心的营销才是有效的营销。市场可以发现，用户网络行为的变化已经带来了流量价值的新走向。

 

 

 

孙韬

 

汽车不仅仅是交通工具，更是与用户交互的触点，用户运营模式正在行业中加速普及。站在媒体的角度，可以通过资源赋能+能力赋能的双向赋能模式帮助品牌营销破局。

 

在圆桌环节，由CAAC汽车营销研究院执行院长汤红担任主持嘉宾，锋巢汽车联合创始人&CEO韩松、上汽通用五菱汽车股份有限公司品牌总监刘俊谊、凤凰网商业市场总经理陈欣、数跑科技数据产品总监赵松等数位嘉宾围绕论坛主题开启了热烈的探讨。

 

 

 

上图左起：CAAC汽车营销研究院执行院长汤红、锋巢汽车联合创始人&CEO韩松、上汽通用五菱汽车股份有限公司品牌总监刘俊谊、凤凰网商业市场总经理陈欣、数跑科技数据产品总监赵松

 

韩松：目前的营销已经前置到产品研发环节，企业用户运营需要聚焦到每一个个体，并且私域运营不应当仅仅局限于某一个领域。另外，企业的营销是否能够为用户带来价值，这也是企业需要认真思考的问题。

 

刘俊谊：当我们在上新产品时，我们真正关注的是围绕用户的需求去生产一款产品，并用诸多细节完成用户对舒心、放心、省心的追求。而当交车的那一刻起，品牌就应该把它作为用户运营的起点。

 

陈欣：从媒体的角度，安全是用户最关注的问题，在进行营销时，品牌需要关注用户对该问题的态度。另外，关于新造车方式和营销方式，我们应该以开放的心态去看待，并且作为媒体应当讲好中国的品牌故事。

 

赵松：传统汽车与智能汽车可以用数字化三个字作为区别，有四点建议，一是用数字化洞察和识别客户，二是用数字化和客户建立连接并触达客户，三是用数字化跟客户沟通互动并持续影响客户，四是用数字化转变并激励、裂变客户。

 

汽车营销的发展来到了一个伟大的变革时期，无论是品牌主还是服务商都需要思考新趋势、新变化，如何与用户共创已经是无法绕开的问题。行业的发展离不开各方力量的支持，而论坛的成功举办期待为汽车营销的提升之路注入全新力量。