古代也有公车腐败：张居正所乘轿子内含一厨一

自古以来，在中国社会中，公车一直是身份的象征。官员们的代步工具随着时代的变迁而演变，从最初的牛车，到马车，再到轿子，直至辛亥革命后，北洋军阀时期，他们开始乘坐汽车。那时，汽车两旁的踏板上，站着两名手持盒子炮的保镖，威风凛凛。

为了遏制公车腐败，历代王朝都会通过颁布《舆服志》来规范官员的公务用车。早在西中元六年，我国历史上最早的官车使用规定就已经出台。这些规定详细而严格，体现了不同官员的等级差异。比如，车厢两旁用于遮蔽尘土的屏障，其颜色和装饰要根据官员的品级来定制。平民只能用青布车盖，而高级官员则可以使用皂布或皂缯覆盖，这种“冠盖云集”的场景，与现今官员开会时豪车云集的感觉颇为相似。

尽管各王朝有明文规定，但公车腐败的历史现象仍然屡见不鲜。春秋时期，卫国国君卫懿公让宠鹤乘坐高级官员的轩车，结果在北狄攻击卫国时，国人竟然要求让鹤去抵抗敌人，最终卫懿公亲自迎敌，兵败被杀。还有一位都御史鄢懋卿，居然残忍地使用十二位女子抬轿。

明朝的首辅在返乡奔丧时，所乘的轿子之大令人难以想象。据说需要三十二个轿夫来抬，轿内设施豪华，甚至有客卧套间、厨房和卫生间，还有两名小僮在轿内侍候。这样的轿子甚至比现在的一些十七座考斯特都要庞大。

在古代，官车完全由官员本人支配。都城范围广阔，大臣们上下班乘轿时，轿夫需要替换，于是班乘大板车随后跟随。养一乘轿子的年度开销竟然需要数千两银子。这足以说明古代官车的豪华和奢侈程度。

这些历史细节让我们对古代公车文化有了更深入的了解。它不仅是一种交通工具，更是官员身份和地位的象征。也让我们看到了古代官员在公车使用上的腐败现象，这无疑是对公共资源的一种浪费和滥用。无论是在古代还是现代，限制公车腐败都是一项重要的任务。